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PING Bois d'allée G440 SFT HL - Démo
Détails
Article n°: 40152420
345,00 C$
293,25 C$
(15% de rabais)
SKU 40152420
Variations
-
DEGRÉS
-
TIGE
Renseignements additionnels
Détails
Aperçu du produit:
***Ceci est un bâton DÉMO***
***Tous les bâtons démo ont été inspectés, désinfectés et sont certifiés par Golf Town***
***Les images NE reflètent PAS l'état exact du produit***
***Les couvre-bâtons et clés ne sont PAS inclus***
***La tige et la poignée réelles peuvent varier selon l'article***
***Tous les bâtons démo ont été inspectés, désinfectés et sont certifiés par Golf Town***
***Les images NE reflètent PAS l'état exact du produit***
***Les couvre-bâtons et clés ne sont PAS inclus***
***La tige et la poignée réelles peuvent varier selon l'article***
Trois Modèles
Le G440 MAX est le modèle le plus tolérant et convient à la plupart des golfeurs; disponible en angles de face de 9°, 10,5° et 12° avec un poids arrière ajustable à trois positions. Le design G440 LST (Low Spin) attire les joueurs avec des vitesses d'élan plus rapides, offrant un effet plus bas et plus de contrôle dans les angles de face de 9° et 10,5° avec le poids arrière à trois positions.
Les golfeurs ayant besoin de technologie de correction de crochet extérieur s'adaptent mieux à l'option G440 SFT (Straight Flight), qui dispose d'un poids arrière ajustable de 23 grammes à deux positions (Draw et Draw+). Offert en angles de face de 9° et 10,5°.
Le G440 MAX est le modèle le plus tolérant et convient à la plupart des golfeurs; disponible en angles de face de 9°, 10,5° et 12° avec un poids arrière ajustable à trois positions. Le design G440 LST (Low Spin) attire les joueurs avec des vitesses d'élan plus rapides, offrant un effet plus bas et plus de contrôle dans les angles de face de 9° et 10,5° avec le poids arrière à trois positions.
Les golfeurs ayant besoin de technologie de correction de crochet extérieur s'adaptent mieux à l'option G440 SFT (Straight Flight), qui dispose d'un poids arrière ajustable de 23 grammes à deux positions (Draw et Draw+). Offert en angles de face de 9° et 10,5°.
Caractéristiques:
- Structure de face re-dessinée
Une face moins profonde (8%) aide les golfeurs à frapper plus haut sur la face, ce qui les aide à avoir une amorce plus haut avec leur hybride. Une face plus mince (6%) et un profil de face optimisé aident à augmenter la vitesse de la balle au centre de la face et à contrôler la vitesse de la balle lors des frappes décentrées. - Technologie Free-Hosel
En retirant 4 g de l'embout, de la vis et de la section du talon de tous les angles de face hybrides, les économies de masse abaissent le centre de gravité de 12% et se combinent avec la hauteur de face réduite pour augmenter l'amorce et la puissance d'arrêt sans compromettre la vitesse de la balle. - Design de semelle profilée
Affiner le profil du poids arrière assure que le bâton repose plus à plat sur le sol et que l'angle de la face reste constant - peu importe l'angle de face ou le réglage d'angle au sol - permettant aux golfeurs de bénéficier des multiples options d'angles de face et d'angles au sol offertes par l'embout ajustable. - Offres d'angles au sol étendues
Chaque hybride est conçu pour s'adapter aux golfeurs de différents niveaux de compétence. Le hybride 2 (17°) favorise le crochet extérieur avec un vol plus bas et plus pénétrant pour une performance au départ. L'angle de face a été augmenté de 1° dans les hybrides 3 (20°) et 4 (23°), pour une amorce plus élevée avec un vol neutre et plus de puissance d'arrêt. Les hybrides 5 (26°), 6 (30°) et 7 (34°) favorisent légèrement le crochet intérieur et une amorce plus élevée pour les aider à voler plus droit et à bien s'intégrer dans un ensemble de fers. - Couronne CarbonFly Wrap
La couronne CarbonFly Wrap réduit le poids, qui est redistribué pour aider à abaisser le centre de gravité, assurer une bonne tolérance et contribuer à un son plus doux et agréable à l'impact. - Embout ajustable Trajectory Tuning 2.0
L'embout léger à 8 positions permet d'ajuster l'angle de face (±1,5°) et l'angle de sol (jusqu'à 3° plus plat que la norme) pour affiner davantage le vol de la balle pour de meilleurs résultats.
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